鋰電池是新能源汽車的核心部件，其性能和質(zhì)量直接影響著汽車的安全和續(xù)航。為了提高鋰電池的制造效率和質(zhì)量，激光清洗技術(shù)在鋰電池智造中發(fā)揮著重要作用。 激光清洗是利用激光束對(duì)物體表面進(jìn)行瞬間加熱，使其蒸發(fā)或剝離，從而去除表面的污染物或涂層的一種高效、環(huán)保、精確的清洗方法。激光清洗具有以下優(yōu)點(diǎn)： – 無(wú)接觸、無(wú)損傷、無(wú)污染，適用于各種材料和形狀的清洗；– 清洗速度快，效率高，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和智能化控制；– 清洗質(zhì)量高，可實(shí)現(xiàn)表面的精細(xì)處理和功能化；– 清洗過…

視覺激光打標(biāo)機(jī)的價(jià)格受多種因素的影響，如激光器的功率、打標(biāo)范圍、打標(biāo)速度、視覺系統(tǒng)的精度、自動(dòng)化程度等。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)搜索結(jié)果，以下是一些影響視覺激光打標(biāo)機(jī)價(jià)格的因素： 品牌工藝：品牌代表品質(zhì)與服務(wù)，這些價(jià)值決定了產(chǎn)品的價(jià)格，就激光打標(biāo)機(jī)產(chǎn)品而言，國(guó)產(chǎn)品牌比進(jìn)口品牌便宜，其中涉及了技術(shù)工藝、造價(jià)成本和進(jìn)口關(guān)稅等，由于國(guó)內(nèi)和國(guó)外生產(chǎn)工藝、技術(shù)水平的不同，也導(dǎo)致了激光打標(biāo)機(jī)廠家價(jià)格的差距。配置參數(shù)：配置越高，性能越好，配置的高低決定價(jià)格的差異，配置高的激光打標(biāo)機(jī)打標(biāo)效果好，適用的范圍更廣，使用壽命也更長(zhǎng)久…

市場(chǎng)上大多數(shù)光纖激光打標(biāo)機(jī)的功率為20W / 30W / 50W。在一般的激光打標(biāo)機(jī)中，在打標(biāo)時(shí)，加工零件必須處于固定位置，并且在加工過程中不能搖晃，這樣才能將加工后的圖案打到產(chǎn)品的指定位置。這些是我們普通激光打標(biāo)機(jī)加工技術(shù)的常識(shí)。 什么是視覺定位激光打標(biāo)機(jī)？視覺定位激光打標(biāo)機(jī)采用CCD攝像頭定位系統(tǒng)引導(dǎo)激光進(jìn)行打標(biāo)，定位準(zhǔn)確。標(biāo)記的產(chǎn)品可以隨意放置。可以一次放置多個(gè)產(chǎn)品。軟件可以自動(dòng)識(shí)別任何形狀，并且可以一次自動(dòng)標(biāo)記多個(gè)產(chǎn)品。 加工產(chǎn)品的形狀可以是圓形、方形或不規(guī)則的，所有這些都可以被識(shí)別。該…

近幾年來，新能源汽車?yán)顺痹谌蜷_始盛行；其中，動(dòng)力電池作為新能源汽車核心部件，直接決定了整車性能，生產(chǎn)設(shè)備的精度和自動(dòng)化水平將直接影響到電池的質(zhì)量、效率和一致性。激光焊接技術(shù)作為一種先進(jìn)的加工技術(shù)，是高性能動(dòng)力電池生產(chǎn)的最佳選擇。動(dòng)力電池由于焊接部位多、焊接難度大、精度要求高、所以傳統(tǒng)焊接方式難以滿足要求，而激光焊接技術(shù)由于焊材損耗小、被焊接工件變形小、設(shè)備性能穩(wěn)定易操作，焊接質(zhì)量及自動(dòng)化程度高，運(yùn)用于動(dòng)力電池焊接領(lǐng)域可最大提高電池的安全性、可靠性及延長(zhǎng)使用壽命。其作為一個(gè)將正負(fù)極材料，隔膜和電…

行業(yè)的人估計(jì)都知道，現(xiàn)在的激光打標(biāo)，切割、焊接、微加工等，都用上了機(jī)器視覺的技術(shù)了，機(jī)器視覺可以讓激光自動(dòng)定位、自動(dòng)對(duì)位，然后進(jìn)行下一步動(dòng)作，讓機(jī)器更智能化。 激光加工行業(yè)引入機(jī)器視覺，用工業(yè)相機(jī)代替人眼來檢測(cè)被加工物，分辨率、幀速均可按照加工需求來挑選，改善人工視覺的缺陷；使用機(jī)器視覺技術(shù)還可對(duì)加工件進(jìn)行精準(zhǔn)定位，不僅省去昂貴繁重的夾具成本，提高加工精度保證質(zhì)量，還能進(jìn)行連續(xù)的精準(zhǔn)操作，加快工作效率。目前機(jī)器視覺技術(shù)在激光切割、激光焊接、激光打標(biāo)、激光微加工等高精密加工領(lǐng)域中應(yīng)用較為普遍。下面…

新一輪智能制造施工大幕正在開啟。 目前，國(guó)家發(fā)展改革委、工信部、國(guó)務(wù)院國(guó)資委等多個(gè)部門正密集展開部署，從加快5G、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)在制造業(yè)的應(yīng)用，到加快培育有影響力的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，再到加快重點(diǎn)骨干企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，系統(tǒng)施工方案已經(jīng)浮現(xiàn)。與此同時(shí)，包括財(cái)政資金、投資基金在內(nèi)的多元資金也將進(jìn)一步支持企業(yè)上云和數(shù)字化改造，加快數(shù)字車間、智能工廠應(yīng)用落地，為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)按下“加速鍵”。 在寶鋼湛江鋼鐵廠，基于5G專網(wǎng)的數(shù)字智慧工廠正在有條不紊地運(yùn)行著：5G機(jī)械臂按照設(shè)定好的程序毫無(wú)分…

汽車工業(yè)是鐳射材料加工最大的應(yīng)用領(lǐng)域之一，在疫情造成破壞之前，麥肯錫未來移動(dòng)中心便已經(jīng)提示汽車行業(yè)是“歐洲經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)引擎”，2019 年約占有歐盟 GDP 的 7%[1]。?? 汽車生產(chǎn)尚未恢復(fù)到疫情前的水平，—部分原因是持續(xù)的供應(yīng)鏈限制。然而，歐洲汽車行業(yè)的增長(zhǎng)呈上升趨勢(shì)。例如，2022年前9個(gè)月，歐盟生產(chǎn)了近800萬(wàn)輛乘用車。 與2021年同期相比，單位數(shù)量增長(zhǎng)了5.8%[2]。? 長(zhǎng)期以來，鐳射在優(yōu)化汽車制造方面發(fā)揮著重要作用，從而促進(jìn)了該行業(yè)的發(fā)展。對(duì)于大多數(shù)車輛來說，幾乎每個(gè)區(qū)域，無(wú)論…